Environnement et mobilité

Résumé :

Note : cet article date un peu (fin 2006). Si ses logiques sont toujours d'actualité, il se peut qu'il mérite de fortes nuances. Néanmoins, on a pu constater l'application concrète de certains principes que j'ai imaginés et décrits dans ce blog.

1. Les problèmes des grosses industries et des avions.

2. Il faut porter davantage notre attention sur le nucléaire, c'est-à-dire accroitre la recherche par rapport aux dangers. En attendant, c'est de loin l'énergie la plus rentable. Si de nombreux arguments peuvent aller dans son sens, les risques doivent tout de même être minimisés (il convient d'appliquer le principe d'Hans Jonas).

3. Je mise particulièrement sur les transports en commun : beaucoup prennent leurs voitures, seuls, pendant les heures de pointe, et sont coincés dans des bouchons. Cela pollue énormément. Il faut rentabiliser et améliorer le réseau des transports en commun (bus, trams et trains)

4. Une sensibilisation personnelle est donc de mise (par publicité mais éventuellement aussi par des taxes, ...)

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1. Les avions et les grosses industries


Je trouve que trop souvent, on fait porter le chapeau de la pollution sur les "petits" ou "moyens" consommateurs. Il est vrai que chacun doit faire un effort, mais les grosses firmes feraient bien de montrer l'exemple!

Vous ne voyez pas où je veux en venir? Sachez qu'un avion (airbus 340) consomme 1100litres de pétrole pour 100 km. Sachez aussi qu'il y a des milliers d'avions qui survolent le ciel européen par jour. Faites le calcul : des millions de litres sont consommés par jour simplement par les avions!

Les industries, quant à elles, induisent au moins 50% de la pollution totale.

En bref, qu'on cesse de nous prendre pour des idiots et qu'on s'attaque aux sources premières du problème.

Les solutions :
- des primes aux industries utilisant des énergies renouvelables
- des taxes envers les industries qui dépassent un certain quota de pollution, en fonction de leur activité
- des taxes pour les agences de voyage par avion, et donc une répercussion de ces taxes pour ceux qui utilisent ce moyen de transport (et pourquoi pas, tenter de réduire le nombre de vols, qui engendrent de surcroit beaucoup de bruit?)
...mais attention... Malheureusement, tout cela n'est pas si facile. A cause de la mondialisation, les industries et agences sont souvent des multinationales. Les taxer peut les pousser à délocaliser, et donc ralentir fortement la croissance belge. Et puis, ce sont de puissants lobbies... C'est la raison pour laquelle c'est au niveau européen (voire mondial) qu'il faudrait agir!

2. L'énergie nucléaire

Jusqu'à présent, aucune autre énergie ne lui arrive à la cheville. Il faudrait par exemple plus de mille éoliennes pour remplacer un réacteur nucléaire ( Calcul de comparaison entre les productions énergétiques d'une éolienne et d'un réacteur nucléaire )

1 réacteur nucléaire = 1690 grandes éoliennes.

Qu'on cesse donc de croire qu'en construisant 5-6 éoliennes (avec quelle énergie?!) polluant visuellement et spatialement nos champs, on va apporter une solution durable aux problèmes d'énergie et d'émissions de CO2...

A l'heure où le pétrole se fait de plus en plus rare, il est temps de penser à une véritable alternative sûre et durable.

De surcroît, on est assez peu informés sur le nucléaire. Par exemple, la fumée qui s'échappe des réacteurs n'est que de la vapeur d'eau. Si on neutralise la pollution dûe au transport, entre autres, l'énergie nucléaire ne pollue pas, en termes d'émissions de gaz à effet de serre.


Il ne faut donc pas être utopiste. A l'heure actuelle, nous passer de cette énergie n'est pas concevable. Par contre, il faut gérer les risques potentiels de cette énergie encore nouvelle, et continuer à rechercher de véritables alternatives (et non des leurres qui enchantent le quidam). La gestion des déchets doit être encadrée de façon stricte. L'Etat doit fournir les moyens nécessaires à la recherche scientifique dans le domaine du nucléaire. Il faut noter que des progrès ont été réalisés dans ce domaine : certains déchets sont déjà réinjectés dans la centrale pour la production.

3. Les transports en commun

- Amélioration du réseau des trams, bus et trains (dans les villes, principalement)
- Démocratisation
- Punitions exemplaires des fraudeurs, avec éventuellement des caméras de surveillance (la fraude coûte énormément à la SNCB, par exemple)
- Abolition des privilèges de certains proches des travailleurs à la SNCB. En effet, il n'est pas rare que des proches éloignés profitent d'avantages qui ne devraient par leur être dûs. Seuls trois ou quatre membres maximum seront désignés par le travailleur pour recevoir un éventuel privilège.

4. Autres

- "Les Belges isolent leurs maisons comme en méditerrannée, mais les chauffent comme en Suède". Le constat est clair ; il faut améliorer l'isolation thermique (et sonore?) de nos bâtiments dans le but de consommer moins d'électricité.
- De surcroit, l'utilisation de capteurs solaires (et dans les déserts) pour les foyers semble être un projet d'avenir.
- On voit les autoroutes belges de la lune... Ne serait-il pas possible de réduire certains de ces coûts?

5. Relecture de l'article trois ans après (Octobre 2009) :

- On éteint aujourd'hui certaines portions d'autoroutes certaines heures de la nuit en Belgique.

- On a prolongé l'exploitation du nucléaire en Belgique... (J'espère qu'on prolonge aussi les efforts quant aux risques et aux alternatives)

- On a créé la taxe carbone en France et des systèmes de bonus/malus en Belgique par rapport aux véhicules.

- Etc. Etc. Comme quoi, vous le voyez, on est obligés d'appliquer la logique globale de ces principes, au-delà de toute appartenance politique. Il n'est pas tant question de clairvoyance que de véritablement se questionner sur ce qui fait problème aujourd'hui et risquerait de nous nuire dès demain matin...